全球航太龍頭波音，主要生產固定翼飛機、旋翼機、運載火箭、飛彈及人造衛星等產品，近日公布第二季財報，數字優於市場預期，營收198億美元、年增18%，EPS -0.82元，優於預估的-0.88元，激勵股價大漲。
波音財報之所以能夠優於預期，主要受惠產量增加，商用飛機交機量有所增加，交付量季增4.6%至136架，新接訂單460架。在疫情爆發後波音和主要競爭對手空巴都在努力增加飛機產量，因為隨著旅遊需求反彈，部位航空公司等待新機的時間更長。
波音表示正在提高其最暢銷737MAX飛機的產量，從每月31 架增加到每月38架，2023年目標預計交機 400~450架，2024年每月產能至40~45架。全部機種交機量樂觀可達530架、年增10%，市場依此預估2023年營收成長22%，EPS -0.23元。波音加速生產將有助提高對供應鏈的零組件的訂單需求，帶動供應鏈營運同步走升。
國內航太製造龍頭漢翔2023年4月宣布與美國航太引擎製造商GE簽定發動機零組件10年長約訂單，主要標的為LEAP系列發動機核心組合件，使用於波音B737 MAX及空中巴士A320Neo等機型(前者全部使用LEAP引撆，後者有6成使用LEAP引撆)，訂單金額約台幣350億元。漢翔原本即為LEAP供應鏈之一，在新增350億大單後，有助營收穩定成長。
由美國航太扣件製造商AVIBANK與神基(3005)共同成立的航太零組件廠豐達科(3004)，主要生產航太級的金屬扣件，用於飛機引擎及起落架等系統。
由於全球航太扣件僅豐達科、Arconic、PCC及LISI 等四家公司通過驗證可合格供應，屬於寡占市場，產品單價及毛利率相對高。客戶包含全球前四大航太引擎製造商 GE、CFM、普惠及Rolls-Royce，只要波音及空中巴士的飛機產量增加，公司營運就會跟著受惠。